Kahuna: السفينة السياحية السريعة تحت الاختبار

متى تم اختراع القوارب الشراعية؟ لا يمكن لأحد تحديد ذلك، ولكن الأدلة الأثرية تُظهر أن القوارب، وتحديداً قوارب العمل، كانت مستخدمة منذ أكثر من 6000 عام في مصر القديمة. كانت القوارب عبارة عن زوارق من القصب يتم دفعها أو التحكم فيها بواسطة عمود طويل أو مجاديف. ولكن في النهاية، اكتشف الناس قوة تسخير الرياح للمساعدة في تسهيل تشغيل القوارب مما أدى إلى اختراع القوارب الشراعية.

على مر السنين، تطورت القوارب الشراعية — حيث تم تحديث مواصفاتها وتغير استخدامها. من كونها قوارب عمل، تحولت إلى قوارب شراعية ترفيهية، وأصبحت شائعة بشكل خاص في منتصف القرن السابع عشر بين الأسر الملكية في إنجلترا. منذ ذلك الحين، ظهرت أشكال واسعة من هذه السفن التي انتشرت في امتداد البحر الواسع.

اليوم، تُستخدم القوارب الشراعية بشكل أساسي للترفيه والاستكشاف. تم بناء القوارب الشراعية باستخدام أقوى المواد وتجهيزها بأحدث تقنيات الملاحة، ويمكنها ركوب أمواج بعض من أكثر المياه المفتوحة تقلباً في العالم. ومثال رائع على هذا القارب الشراعي الحديث هو Kahuna، وهي سفينة سياحية سريعة من طراز JPK 45.

البحث

لم يمر تطور القوارب الشراعية دون أن يلاحظه الكثيرون، وخاصة المبتكرين وعشاق التكنولوجيا والطلاب الميدانيين؛ بما في ذلك المهندسون الأربعة وراء Expedition Kahuna.

بدافع العطش للمغامرة والرغبة في التعمق أكثر في دراساتهم، قرر فريق Kahuna اختبار طراز JPK 45 المعروف، وما هي أفضل طريقة للقيام بذلك سوى في رحلة استكشافية.

أرادوا في البداية استكشاف جرينلاند، ولكن الظروف الجليدية للمنطقة وهيكل Kahuna المصنوع من الألياف الزجاجية والبوليستر المعزز أعاقهم من القيام بذلك. أدى ذلك إلى خطة جديدة — استكشاف سفالبارد البرية وغير الموثقة.

للوصول إلى سفالبارد، يجب على الفريق عبور بحر الشمال الذي لا يمكن حسابه، والذي يتطلب قارباً شراعياً يمكنه مقاومة الظروف الجوية والمائية القاسية؛ وتصميم Kahuna وهيكلها مناسبان تماماً للرحلة المقبلة.

نظراً لأن الفريق أكثر ارتياحاً في التضاريس الجبلية من البحر، وبالنظر إلى مدى عدم القدرة على التنبؤ ببحر الشمال، فإنه يمثل تحدياً ومغامرة في الوقت نفسه بالنسبة لهم. يتضمن ذلك إدارة قارب شراعي سيكون بمثابة معسكر قاعدتهم طوال الرحلة الاستكشافية بأكملها. لجعل Kahuna أكثر جدوى، عقدوا شراكة مع مالك القارب في إضافة بعض التعديلات مثل العزل المطور ومحطات الشحن الإضافية لأجهزتهم الإعلامية.

مع استكشاف مدته 5 أشهر، سيعمل الفريق يداً بيد في إدارة Kahuna مع مراقبة وتقييم أدائها طوال الرحلة بأكملها. هذا يتماشى مع بحثهم الأكاديمي بالشراكة مع مختبر الهندسة الصناعية في CentraleSupélec، والذي يتضمن اختبار الدفع الكهربائي والهدرجة للقارب الشراعي.

سيتعاونون أيضاً مع Voiles de l'Energie et de l'Environnement مع التركيز على كفاءة الطاقة لكل من القارب ومحركه. Voiles de l'Energie et de l'Environnement هي جمعية تأسست في عام 2017 معروفة بحلول الطاقة المستدامة والصديقة للبيئة في الإبحار.

الانبعاثات الصفرية والتأثيرات البيئية الأقل هما اثنتان من المزايا الرئيسية للدفع الكهربائي لليخوت، والتي سيتعمق الفريق في دراستها. مع لوحة معلومات استهلاك الطاقة في متناول اليد، سيراقبون إنتاج واستهلاك وتوقف Kahuna عن العمل. سيتم نشر نتائجهم في مجلة علمية بمجرد اكتمال الرحلة.

كجزء من استعداداتهم للإبحار، أخذ الفريق Kahuna في رحلة تجريبية مع فريق تحرير مجلة Voile، التي تنوي أيضاً نشر مقال عن القارب الشراعي. يرى الطرفان أنها فرصة ممتازة لمقارنة Kahuna بقوارب JPK 45 الأخرى التي تعمل بمحرك الديزل والمصممة من قبل الملاح والبناء الشهير Jean-Pierre Kelbert.

ما الذي يجعل Kahuna مميزة؟

Kahuna هي سفينة JPK 45 Swing Keel بطول 13.80 متر، صممها Jacques Valer، وتتميز بهيكل من البوليستر المقوى بالزجاج والألياف الزجاجية من البولي فينيل إستر مع طبقات PVC. إنها سفينة سياحية خفيفة مصممة مثل قارب سباق مع كل ما يجعل الرحلة البحرية رائعة ممكنة. تحتوي على 8 أسرّة، وتدفئة، ومطبخ، وجهاز لتحلية المياه وسخان، وهاتف عبر الأقمار الصناعية، وأنظمة ملاحة واتصال حديثة.

ولكن ما الذي يجعل Kahuna مختلفة عن قوارب JPK 45 الأخرى؟ تمتلك ميزتين جديرتين بالملاحظة. أولاً، تم خفض أرضياتها بمقدار 15 سم مما يوفر ارتفاع سقف أكبر من 2.05 متر. ساهم ارتفاع السقف الأكبر لـ Kahuna في توفير مساحة داخلية أكثر اتساعاً ومساكن مريحة. بالإضافة إلى ذلك، وفر تصميمها الدقيق قمرة قيادة أكثر حماية وحماية أفضل ضد ظروف الطقس السيئة.

ثانياً، إنها مجهزة بمحرك كهربائي مما يجعلها صديقة للبيئة. قوارب JPK 45 الأخرى لديها ارتفاع سقف 1.8 متر وتعمل بمحركات الديزل.

كجزء من التزام الفريق بنشر الوعي البيئي، قرروا استخدام محرك كهربائي ذو بصمة كربونية ضئيلة وإثبات أنه من الممكن القيام برحلة استكشافية بهذا الحجم دون استخدام الوقود الأحفوري. لتعزيز سرعة وقوة Kahuna، قاموا بتجهيزها ببطاريات ليثيوم بقدرة 31 كيلو واط في الساعة بالإضافة إلى ألواح شمسية ومحركات كهربائية.

سيتطلب المناورة بـ Kahuna الكثير من العمل والعمل الجماعي، مما سيضع التدريب البحري للفريق موضع التطبيق حيث سيعتمدون بشكل كبير على الرياح والشمس. على أقل تقدير، ستكون جميع الأيدي على سطح السفينة.